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高鐵多三站?廢鐵???


問題


每次搭都覺得新竹站是多出來的拖到時間當初選個桃竹交界地不就好了反正都在偏僻地方現在還要多苗栗雲嘉這兩個廢站彰化勉強還行不是更拖時間嗎為了要停就得減速時間就更慢不變廢鐵嗎板橋站也是一樣捷運做假的不會轉車啊高鐵沒就了只是快速慢鐵而已不必吵啥權益人少是事實不然當初花東也會順便蓋高鐵了更新:桃園有機場考量相比之下新竹站就是多出來的發意見之前請看好內容有說桃竹交界一站就好而且不考量機場因素的話本來就只該台北台中高雄三站就好只有這三站才是區域性的第一都市新竹到桃園高鐵只有十分中間造成的停車減速當然是浪費時間而且已經說了都是偏遠地方設站不方便何必拖垮北高的時間更新2:發表意見請看內容新竹站是多出來的意思已經有講了無論是到科學園區或是到機場在高鐵設站偏僻地區的考量下桃竹共用一站就可以了要知道新竹到桃園高鐵約十分而且是停戰後再發車如果不停更快停一站新竹造成的減速...等時間就是對北高價值的衝擊當初也是多了板橋時間才又拖下去的更新3:竹北市是還可以我新竹當兵的不過當時沒高鐵到機場遠或到新竹園區遠那是設站地點問題有高速公路跟快速道路甚至以後也可能有捷運簡單來說高鐵規劃很多地方都是錯的問題不在於新竹站或桃園站是多出來哪一站已成事實沒法子現在還要加站果然是雪上加霜


最佳解答


很同意你的看法。高鐵之所以客運量不如預期，是如果想坐高鐵由新竹、嘉義、台南等站進出的話，就要辛苦接駁轉乘，時間加起來，還是坐台鐵比較快。現在又要加上苗嘉雲三站，同樣都是在偏僻的地方，不但不會增加運量，反而因站距短、停站多，拉長行車時間，最搞得跟台鐵同速，加上乘車地點不方便，客源將愈來愈少(至少也不會成長)，虧本將愈來愈大。 吵著要多興建三站的，不是政客就是財團，都是為了私利，那有替國家、全民的利益著想？這三站，又要費多少錢去徵收土地？費多麼龐大的金錢去建築？肥了誰？到頭來，政府再去接爛攤子，虧空由全民買單！沒看到嗎？民國102年營業稅、土地稅、房屋稅......都要大幅調高了！


其他答案


到下面的網址看看吧??http://*****到下面的網址看看吧??http://*****台灣說真的地不大，從北到南台北到高雄只要一個半小時就可以到。人家日本光是從東京坐新幹線到福岡就要四五個小時雖然日本的新幹線停站數也是不少，可是間距很長，從新橫濱站以後直達名古屋－京都－大阪東海道只有６站（５１５公里）台灣目前有７站（３４５公里）還沒算進東北新幹線到秋田的距離日本南北土地長度長達３８００公里，要做新幹線很正常可是台灣不能比照日本辦理（土地差太多了）如果要這樣一直改的話我認為就失去高鐵本身的意義了2009-10-0122:16:23補充：有些人真的以為台灣很大，真的去坐過一次高鐵直達車你就知道＂台灣有多大＂日本的新幹線目前有６條，已經正在興建的加起來有１０條，還沒算進正在計劃中的。台灣能做到２條就很不錯了。東京到九州新幹線六個小時（東京－九州＂寢台特急＂要１８個小時，所以以前要從九州坐到東京的人都會晚上六點出發，直接睡一覺後在第二天中午到東京。）高速鐵路的設計本來就是對乘車距離越遠的人越方便台灣地本身不大，要是再多做站下去恐怕最後只會跟台鐵差不多，但是價錢差了將近兩倍，大家就會去搭台鐵，最後誰也沒有賺到，只便宜了那些財團。我是雲林人我希望我故鄉蓋高鐵當你人在外地工作需要這交通工具時你會希望它蓋嗎?2009-09-3011:19:35補充：設站考量應該是在需求人口達到百萬以上才設站這什麼邏輯有人就是有這想法城鄉差距才會越來越大我之前常搭高鐵，只要是要去台中以南就必搭，但如果真的再增設苗栗雲林這些站，拖慢行車速度，說實在的，我搭高鐵的意願就大大降低了，畢竟搭高鐵就是求快，這種策略只會讓乘客量減少吧！就連我所有認識住在苗栗雲林的朋友自己都說，這兩站搭乘的人數一定不多，真搞不懂高鐵在想什麼，大概又是政客想炒地皮的策略吧!我去高雄的話,有可能會去搭高鐵,其他地點,算了又不是有錢人~~只要有北高直達車就好,每個縣市都停,我幹嗎坐高鐵呢!至於設不設站青菜啦~~反正又不是小百姓說了就算~~打打嘴炮而已!!我覺得設站考量應該是在需求人口達到百萬以上才設站，至少也得接近125萬具有提案直轄市的要件再設站，高捷就是一個例子，只靠高雄市來稱運量根本就不夠，可以想像未來多了3站出來，設站的人事及管理成本會壓垮高鐵財務，台鐵的自強號取而代之，就換老字號的台鐵來打趴高鐵。哪高鐵只有2站台北跟高雄.誰還要坐呀坐飛機就好啦連直達台北台中高雄班車都坐不滿.不靠新竹分錢怎會賺..現在新竹蓋台鐵捷運.以後更多人座2009-09-2800:02:46補充：你說:偏遠地方設站不方便何必拖垮北高的時間..你以為設[北高]2站.就會賺錢嗎空車率這麼高.不靠.新竹.桃園.嘉義.台南站.多撐點.告訴你-北高2站直達一班列車還坐不滿....如果是.設北高2站.想在.桃園.新竹.台中.嘉義.台南.下車的人更不會去坐..你一定是從台北坐到中部以後的人..什麼叫新竹站是多出來的?我看是板大自己的個人偏見吧，告訴你2009年4月份高鐵各站進站人次:台北~758000左營~484000台中~444000新竹~200000桃園~193000台南~192000板橋~166000嘉義~150000新竹站的撘車人數還超越了板橋站，照你的說法是不是桃園、台南、嘉義、板橋站都該廢掉呢?2009-09-2717:21:43補充：我可以跟板大說，當初真的只要設台北、板橋、台中、左營站而已(或者是現在8個站)，但是地方民代卻已既然經過就要設站的理由，才會造成現在連苗栗、彰化、雲林都要設站。我敢保證板大不是新竹人，你知不知道科學園區到桃園機場有多遠?如果你真的認為桃竹共用一站真的可行那我只能說您太天真了。逛且新竹高鐵站在竹北市，根本就不偏僻。2009-09-2722:21:37補充：之前高鐵因為搭乘率不佳，才會在平常日下午時段沒有直達車，如果真的只有台北、板橋、台中、左營4站的話，早就變成政府經營了。因此才會抱取多蓋站多賺錢的心態吧，所以如果說要不建那三站，不但地方民代或民眾會抗議，恐怕怕沒生意的高鐵公司也不肯。


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